La aerolínea norteamericana American Airlines ha comunicado su decisión de comenzar a cobrar a sus clientes de clase turista por el uso de mantas y almohadas durante sus vuelos. De esta forma, American Airlines nos hará pagar 8 dólares cada vez que pidamos una manta o una almohada en los vuelos nacionales y en aquellos vuelos internacionales que operen desde EE.UU. hasta el Caribe, América Central Canadá, México y Hawai. Esta medida será efectiva en los vuelos de American Airlines a partir del próximo 1 de mayo de 2010.
Como es obvio, la medida no nos hace ninguna gracia, aunque siempre nos quedará el recurso de llevarnos nuestra propia almohada o cojín en el equipaje de mano, al estilo de una dulce abuelita dispuesta a echar una cabezada.
No sabemos si los 8 euros también se los cobrarán a los pilotos, en el caso de que estos quieran echar una siestecita a los mandos. Os dejamos con Andreu Buenafuente, que os contará en este vídeo lo que supone dormir en los aviones.
Las aerolíneas Iberia, British Airways y American Airlines, integradas en la alianza Oneworld, se encuentran en vías de obtener la correspondiente autorización de la Comisión Europea para poder operar de forma conjunta en rutas transatlánticas. A tal efecto, las compañías Iberia, British Airways y American Airlines ya han comunicado sus respectivos compromisos para resolver los últimos escollos antes de conseguir la mencionada autorización, sin que ello pueda constituir restricción alguna de la libre competencia con otras aerolíneas.
En cualquier caso, se espera que en breve plazo que den por subsanadas las dudas, e Iberia, British Airways y American Airlines estén en condiciones de cooperar y lanzar ofertas conjuntas de vuelos intercontinentales.
La compañía americana ofrece vuelos desde Madrid a distintas ciudades americanas importantes como Nueva York o Miami sin embargo, a partir del 2 de Mayo incluirá otro nuevo destino, Dallas. Se realizará un vuelo diario y sin escalas lo que ofrecerá mayor comodidad a todos aquellos turistas que deseen viajar a la ciudad más grande de Texas.
Dallas es un importante punto de encuentro del Turismo de Negocios, cuenta con 745 vuelos diarios y 150 destinos sin escalas en Estados Unidos. Jeff Fegan, presidente del aeropuerto internacional de Dallas ha explicado que este nuevo vuelo generará más de 207 millones de dólares anualmente en la economía del norte de Texas ya que conectará Dallas con una de las grandes capitales financieras de Europa como es Madrid.
American Airlines también ofrecerá conexiones por carretera entre Madrid, Bilbao, Valencia, Alicante y Zaragoza para los pasajeros que vuelen con la compañía, de esta forma estarán conectados a otros destinos dentro de España.
El pasado mes de agosto la aerolíneaAmerican Airlines demandó al buscador de vuelos Kayak por romper uno de los acuerdos que tenían entre ambas. El motivo de la demanda fue la visualización de precios hacia páginas webs de terceros y no hacia la propia compañía americana.
En la actualidad, se pone fin a la disputa entre ambas empresas. Los clientes de American Airlines pueden volver a comprar sus billetes a través de este metabuscador gracias a los acuerdos que han mantenido ambas. Kellie Pellitier, portavoz de Kayak, ha manifestado a través del blog de la compañía que están “encantados de poder volver a mostrar los horarios y tarifas de American Airlines en Kayak.com y Sidestep.com”.
Este no es el único caso de disputa entre una agencia on line y una aerolínea. Ryanair tuvo un altercado con Rumbo a comienzos de mes por el que se cancelaron algunas de las reservas. El caso se llevo a los juzgados, y la resolución fue favorable para la agencia. El mismo caso se ha producido con la low costEasyjet y Expedia en Reino Unido, entre otras.
La crisis económica actual ha obligado a las compañías aéreas a agudizar su sentido de supervivencia para buscar un sin fin de soluciones que les permitan reducir los costes o conseguir sacar más beneficios de cualquier lugar. Estos meses hemos visto ejemplos claros de las diversas propuestas y estrategias empresariales que se han llevado a cabo para garantizar la supervivencia.
Las estrategias a las que más han acudido las aerolíneas han sido las fusiones entre compañías (Clickair/Vueling, Iberia/British Airways), reducción de rutas y despidos masivos como el caso de Spanair (cuyo expediente de regulación de empleo afectará a más de 1.000 trabajadores), adhesiones de recursos y capacidades de grandes grupos como British Airways y American Airlines, aumento de tasas por todo tipo de servicios como equipaje adicional, check-in, pago con tarjeta, etc. Otras muchas simplemente se han visto obligadas a cerrar numerosas bases y reducir su flota para evitar los grandes costes del Keroseno.
Las nuevas soluciones que están observando las empresas son cobrar por todo tipo de acciones a los pasajeros. De esta manera pueden, en el caso de las low cost, arañar varios euros más a los clientes para compensar el bajo precio del billete. Cobrar por darte la opción de elegir asiento, por tener una almohada, por comer algo dentro del avión, incentivar con cupones de compra de los que se llevan un Iva, por beber agua en el avión, pagar por facturar una segunda maleta en los vuelos nacionales, etc. Nuevas soluciones están por venir y los primeros en sufrirlas directamente van a ser los consumidores que ya se han empezado a movilizar para defender sus derechos ya que, estas estrategias llevadas a cabo por las aerolíneas son injustas y están minando la confianza de los clientes.
Lo que si es cierto es que esta nueva realidad que está provocando la crisis a nivel mundial va a cambiar el panorama del sector aéreo de forma radical y va a exigir que las empresas busquen alternativas para salir adelante al mismo tiempo que satisfagan a los consumidores en última instacia. Para muchos, esta situación es insostenible a largo plazo.
Después de la noticia de la pasada semana sobre la fusión entre British Airways e Iberia, fuentes de la aerolínea británica han informado de que British A. intentará sellar en el próximo mes una alianza con la compañía aérea estadounidense American Airlines. La noticia la ha dado The Time digital por su fuente el consejero delegado de BA, William Walsh. Con esta alianza, ambas empresas compartirán recursos y capacidades, ingresos y tarifas. Con esta unión también se prevé la unión de recursos junto con la española Iberia y la estadounidense Continental.
Iberia, que va a fusionarse junto a British Airways, entraría también en este pacto junto con la estadounidense Continental y supondrá, según la BBC, recortar costes en áreas como tecnología, emisión de billetes y administración, además de convertirse en un fuerte oligopolio como solución a los grandes gastos en los que se han visto implicadas las principales aerolíneas por el aumento del precio del crudo.
Todas estas aerolíneas son socios dentro de la alianza mundial One World que permite compartir recursos como vuelos e instalaciones aeroportuarias. Esta última alianza entre British Airways y American Airlines no es la primera vez que se acercan entre ellas. Hubo dos intentos fallidos en 1997 y en el 2000. Sin embargo, parece ser que las condiciones actuales son favorables para que llegue a cristalizarse este pacto ya que el contexto de necesidad ha cambiado drásticamente.
Otras aerolíneas ya han manifestado su desacuerdo ya que estas alianzas sólo traerán consigo un mercado más cerrado y dominante de unas pocas que tendrá como consecuencia una ausencia de competencia entre las rutas de Europa y EEUU, por tanto precios no tan asequibles.
