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Publicado el 24 de julio de 2012 por: Diego

Volando con Helitt de Málaga a Madrid

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Sea fruto de la casualidad o de la suerte la verdad es que el pasado lunes volé entre Málaga y Madrid en un ATR-72 de Helitt y a continuación comparto mi experiencia para que os sea mas fácil elegir a la hora de volar con ellos.

La reserva a través de la página web (www.helitt.com)la verdad es que fue muy fácil, de momento no te venden más que los billetes por lo que no es la feria típica de las low costs que aprovechan tu visita para ofrecerte hasta la maleta. Se puede elegir asiento, y aquí os recomiendo las filas de la 1 a la 5 ya que están por delante del motor y la vita desde las ventanillas es espectacular.
La facturación en Málaga es con su propio personal y me toco una chica muy simpática a la que estaba haciendo un training una de las supervisoras. Se ve que van creciendo en personal y eso se nota en el buen ambiente entre ellos y el servicio al pasajero.
La misma supervisora que estaba en la oficina de ventas, luego estaba en facturación y fue quien cerro el vuelo en la puerta de embarque así que casi nos reconocía a todos los pasajeros por el nombre.
El embarque es con jardinera ya que e ATR 72 no se puede embarcar desde los finger, y en dos minutos llegamos al avión que nos está esperando con sus puertas de bodega y pasaje abiertas. La ocupación no era muy alta (por encima del 50%) pero entiendo que el ser lunes y en horario de primera hora de la tarde no debe ser su vuelo mas popular.
A bordo nos llevan el comandante y el copiloto en el cockpit y dos azafatas a bordo, con un uniforme realmente agraciado en tonos rojos, blancos y grises, con guantes y un gorrito rojo al más puro estilo azafata años 60. El servicio es muy amable y cercano, quizás por ser un avión con solo 66 plazas (debería tener 72 pero han dejado mas espacio entre asientos) y dos filas de dos asientos. Hay servicio de comida y bebida a bordo con los típicos snacks que matan el apetito, que no el hambre, pero todo de marcas conocidas y con una buena presentación.
helitt21
Tenia mis dudas sobre el ruido a bordo, y la verdad es que aunque sea un turbohélice la única diferencia con un A320 a reacción es un poco mas de vibración si el asiento esta junto a los motores. Un dato muy positivo es que desde cualquier asiento de ventanilla se ve el paisaje inferior, gracias a que el ATR72 es un avión de ala alta, donde la unión del ala con el fuselaje se hace el la parte superior del mismo.
El trayecto entre Málaga y Barcelona con Helitt es  quince minutos  mas largo que en las otras compañías, ya que volamos a unos 500 KM/h  y una altura de 7.000 metros (3.000 menos que un avión a reacción). Para mí un lujo ya que he podido ir disfrutando del paisaje y sobre todo con las piernas bien estiradas.
En Barajas nos recogen en Jardinera y nos dejan en la T2 a la hora prevista.

Conclusiones de mi vuelo con Helitt:
1-    La experiencia total del vuelo es muy recomendable, con un servicio que no es nada Low Cost pero con precios muy asequibles.
2-    La distancia entre asientos es magnifica y el avión muy cómodo, y con un personal muy atento
3-    Los precios si reservas con tiempo son geniales, normalmente más baratos que la competencia. Desde 59 € todo incluido por trayecto (mas barato que el AVE)
4-    Uno de los peros que le pongo es que solo tiene una frecuencia con Madrid y en un horario un poco incomodo, incluso para combinarlo con el AVE. Pero entiendo que con tan poco tiempo de operación y solo de momento 3 aviones es difícil acomodarse a todos los tipos de pasajero. Seguro que con los nuevos equipos que les llegan este otoño varemos a estos aviones rojos más a menudo por nuestros aeropuertos.

Feliz vuelo,

Diego López-Salazar

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mirayvuela-01

Esta semana pasada hemos estado muy nerviosos porque nos llego una invitación de Lufthansa para ir el domingo 3 de octubre a ver como llegaba el primer A380 al aeropuerto de Madrid. Y allí estuvimos.

El día se levanto nublado, pero sabíamos que el gigante de los cielos no tendría ningún problema en tomar tierra y así fue. Y allí estaba todo el personal de Lufthansa ilusionado y esperándonos para ir a ver con ellos por primera ver “su” A380.

Nos acercaron con una jardinera junto al lugar en remoto de la T2 donde iban a situar el avión. Al parecer solo la T4 tiene fingers preparados para llegar a la planta superior del avión, pero como no traía pasaje la verdad es que agradecimos poder verlo en toda su grandeza a pie de pista.

Cuando apareció por la pista de rodadura entre el resto de aparatos lo primero que destacaba era si grandísimo morro, y la altura de la cola. Apareció con dos banderas de España saludando desde el cockpit y aparco a 50 metros de nuestro autobús.

Lo primero que me impresiono fue ver las caras de todo el personal de rampa que pasaba junto al A380. Gente acostumbrada a moverse entre aviones todos los días y que se quedaban boquiabiertos al ver el tamaño, y envergadura del fuselaje. Las alas son las enormes, y de ellas cuelgan cuatro motores que dan miedo. El motor que está más cerca del fuselaje es más grande que el que está en el extremo del ala y no puedes dejar de mirarlo. Todos nos hacíamos una foto frente a esos motores Rolls-Royce Trent 900 que dejaban pequeño a cualquiera.

Y tras la vista exterior pudimos pasar al interior del avión. Lufthansa lo tiene configurado con asientos de turista en el piso inferior con filas de 3-4-4, y en el piso superior tiene 8 asientos de Primera y el resto Business Class.

El espacio hasta el techo en ambas plantas parecía el mismo y muy similar al de cualquier otro avión de fuselaje ancho. La escalera de acceso al piso superior es MUY amplia, era como subir al palco de un teatro. Por supuesto que lo que más nos llamo la atención fueron los asientos de primera, y como no un baño para los mismos que es el más grande que he visto nunca en un avión. La clase Business tiene una reclinación de asientos fantástica y hay opción para insertar desde un USB hasta un cable de Red.


Y llegó uno de los momento más alucinantes de la visita que fue el acceso al cockpit. Justo antes de la cabina hay una pequeña habitación donde los tripulantes pueden dormir o sentarse para descansar. La única pena de ese habitáculo es que no tiene ventanilla alguna, pero como es para descansar no la necesitan. La cabina es muy amplia, y los instrumentos son muy similares a los de la cabina de un A340, solo que por ejemplo en el plano del avión había muchas más puertas indicadas.

Cuando nos bajamos fuimos al aeropuerto a verlo despegar, ya que lo que todos nos preguntábamos era cómo semejante mole iba a despegar, aunque sabíamos que su destino era Palma de Mallorca y que no llevaba pasaje. Y a todos nos sorprendió lo rápido que despego y lo silencioso que es volando.

Ahora solo nos queda desear que algún día se opere alguna ruta directa desde Madrid que nos permita ver de nuevo al A380 en Madrid y ojalá sea con Lufthansa.

mirayvuela-02

Comentarios:4
Archivado en: Actualidad del sector

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Publicado el 21 de mayo de 2010 por: aerogeek

¿Vas en avión a ver la Champions? ¡Cuidado!

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uefa-champions-league

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

¿Has conseguido una entrada de última hora para la Champions League? ¿Tenías algo que no te permitía asistir y al final te lo han cancelado? ¿Has decidido a última hora “tirar la casa por la ventana” y asistir al evento? si te identificas con una de estas situaciones te recomendamos nuestro buscador de vuelos que compara entre multitud de opciones para conseguir tu vuelo al mejor precio pero…pero ¡Cuidado! tal es el revuelo que ha creado este partido que tendrá lugar en el Estadio Santiago Bernabeu este próximo sábado 22 de mayo entre Inter y Bayer Munich que se ha tenido que recurrir a controladores aéreos militares que no disponen de los requisitos exigidos para vigilar el tráfico aéreo civil para asistir a los más de 200 vuelos con VIPs (políticos, miembros de la UEFA etc.) y que controlarán también vuelos civiles.

¡Personalmente no pensamos que esto vaya a suponer un impedimento para los miles de forofos que visitarán la capital española este fin de semana!

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aerolineas-argentinas
Asi es, Aerolineas Argentinas, compaía aérea nacida en 1950 y que trabaja exclusivamente en nuestro país con rutas a Madrid y rutas a Barcelona tal y como comentaba hoy Oliver Galak en La Nación “Vuela a más lugares, vende más pasajes, las tarifas son más caras. Pero pierde más dinero” con un déficit en la actualidad de 103,3 millones de dólares.

Aún así esto no es impedimento para que hoy hayan innaugurado una oficina en Madrid. Se encargó del evento Cristina Kirchner acompañada por Néstor Kirchner, Jorge Taiana, Agustín Rossi, y José María Díaz Bancalari quienes posteriormente visitaron la exposición de los atentados del 11M.

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emirates

Tal y como hemos podido observar en el marco de la Primera Comisión Económica Mixta entre España y Emiratos Árabes en la que participaron El Sultán Bin Saeed al Mansouri (ministro de Economía de Emiratos Árabes Unidos) y Miguel Sebastián (Ministro de Industria, Turismo y Comercio de España) poco a poco se van fortaleciendo las relaciones entre Dubai y España.
Esta mejora entre Ambos países ha hecho que líneas aéreas como Emirates hayan decidido empezar a operar vuelos directos de Dubai a Madrid a partir del próximo mes de agosto o Etihad la cual comenzará a operar vuelos entre Dubai y Barcelona.
Es de tremenda importancia que el sector de las aerolíneas se implique como lo está haciendo para mejorar las relaciones comerciales e inversiones entre Emiratos Árabes Unidos y nuestro país dado el interés que aquellos tienen por España especialmente en la industria química, alimentación, logística y automovilística y el crecimiento de las inversiones españolas, que, desde el año 2006 ha crecido de 60 a 150

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